İki Yıllık Nakliye Hırsızlığından Sonra İşler Dönmeye Başlıyor

Lojistik verilerine göre, iki yıllık liman tıkanıklıkları ve konteyner kıtlığının ardından, Çin'in ihracatı Batı ekonomilerinden gelen talebin azalması ve daha yumuşak küresel ekonomik koşullar ışığında yavaşlarken, aksaklıklar artık hafifliyor.

Veriler, salgının zirvesinde rekor fiyatlara yükselen konteyner navlun fiyatlarının hızla düştüğünü ve Asya ile ABD arasındaki rotalardaki konteyner sevkiyatlarının da düştüğünü gösteriyor.

Lojistik platformu Container xChange CEO'su Christian Roeloffs Çarşamba günkü bir güncellemede, "Perakendeciler ve daha büyük alıcılar veya nakliyeciler, talep üzerine görünüm konusunda daha temkinli ve daha az sipariş veriyor." Dedi.

"Öte yandan, gemi bekleme sürelerinin azalması, limanların daha az kapasitede çalışması ve konteyner dönüş sürelerinin azalmasıyla tıkanıklık hafifliyor ve bu da nihayetinde pazardaki kapasiteyi serbest bırakıyor."

Mevcut endeks, pandemi sırasında 10 doların üzerindeki rekor fiyatlardan000 çok daha düşük, ancak yine de 1.420 dolarlık pandemi öncesi oranlardan yüzde 160 daha yüksek.

Drewry'ye göre, ana hatlardaki navlun oranları da düştü. Şanghay-Rotterdam ve Şanghay-New York gibi rotaların maliyetleri yüzde 13'e kadar düştü.

Düşen navlun oranları, Nomura Bank'ın gözlemlediği konteyner sevkiyatlarında "keskin bir düşüş" ile bağlantılı.